ÁLBUM FOTOGRÁFICO DE LA HISTORIA DE LA AVIACIÓN EN COSTA RICA

1-FOTO N.: 1.
POR: J.A.GIRALT
CORTESIA: J.A.GIRALT
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

El Museo Aeronáutico Costarricense es una institución sin fines de lucro que busca conservar el patrimonio histórico aeronáutico del país a través de documentos, fotografías y artefactos así como promover las ferias de la aviación, exposiciones, publicaciones y otras actividades que divulguen la importancia de la industria en el desarrollo de Costa Rica. Puede comunicarse con el mismo a través del teléfono 506 552 1049 o por e-mail a: aviexint@sol.racsa.co.cr

2-FOTO N.: 2.
POR: CAP. ROMAN MACAYA
CORTESIA: ING. ERNESTO MACAYA
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

La Sabana antes de convertirse en Aeropuerto era un inmenso potrero con un bosque llamado Bosque de los Niños y un lago recreativo en el costado suroeste.

3-FOTO N.:3.
POR: MUSEO SMITHSONIAN
CORTESIA: J.A.GIRALT
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Jesse Seligman, primer piloto en volar en Costa Rica, en un avión Bleriot, el 1 de enero de 1912.

4-FOTO N.: 4.
POR: desconocido
CORTESIA: J.A.GIRALT
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

El 1 de Enero de 1912, en un avión monomotor Bleriot, durante la Presidencia de don Ricardo Jiménez Oreamuno, se efectuó el primer vuelo en Costa Rica, en La Sabana

5-FOTO N.: 5.
POR: desconocido
CORTESIA: J.A.GIRALT
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Tobías Bolaños fue el primer piloto costarricense. Aprendió a volar en el Ejército de Francia en 1915.

6-FOTO N.: 6.
POR: desconocido
CORTESIA: LA NACION
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

En diciembre de 1920 llegaron a Costa Rica los pilotos José Villa y Luis Venditti (izquierda y derecha en la foto) en dos aviones Ansaldo. El 10 de abril de 1921 Venditti pretendió hacer el primer vuelo internacional, a Managua, y transportar el primer correo aéreo, pero no lo logró pues por mal tiempo perdió la ruta y aterrizó en Limón luego de volar a la deriva por el norte del país.

7-FOTO N.: 7.
POR: SR. GOMEZ MIRALLES
CORTESIA: DR. JAVIER GUZMAN O.
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

La llegada de cualquier aeroplano a La Sabana atraía enormes multitudes.

8-FOTO N.: 8.
POR: HERMANN ROA
CORTESIA: J.A.GIRALT
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

El primer Aeropuerto Internacional fue el de La Lindora, en Santa Ana. Esta foto corresponde a su inauguración el 12 de Abril de 1931. Frente al Ford Trimotor de Pan American, de izquierda a derecha: 3 Wilburgh Morrison, Vice Presidente de Pan American, 4 Lic. Cleto González Víquez, Presidente de la República.

9-FOTO N.: 9.
POR: MARIO ROA
CORTESIA: J.A.GIRALT
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Grupo en el Aeropuerto La Lindora, frente a un avión Trimotor Ford de Pan American: 3 Paquito Núñez, periodista del Diario de Costa Rica; 6 Lic. Teodoro Picado; 7 Dr. Rafael Angel Calderón Guardia; Dr. Antonio Peña Chavarría. Febrero 1938

10-FOTO N.: 10.
POR: MARIO ROA
CORTESIA: J.A.GIRALT
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Delegación diplomática de varios países, frente a la Terminal del Aeropuerto La Lindora, de visita en el país a una reunión llamada "la mediación" para resolverr en un conflicto entre Honduras y Nicaragua.

11-FOTO N.: 11.
POR: MARIO ROA
CORTESIA: J.A.GIRALT
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

La Empresa Nacional de Transporte Aéreo fue la primera compañía de aviación costarricense, fundada en 1932 por C.N. Shelton y Bob Forsblade. Operó desde La Lindora y La Sabana hasta 1939, en que fue adquirida por TACA. Aquí aparecen los hangares de la ENTA y su flota en el costado norte del Aeropuerto La Sabana.

12-FOTO N.: 12.
POR: MARIO ROA
CORTESIA: J.A.GIRALT
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

El TI-3, un Curtiss Travelair de la ENTA, se estrelló en el Cerro Las Vueltas el 20 de junio de 1937. Fue esta el primer accidente grave de aviación en el país, en el que fallecieron el piloto y todos sus cinco pasajeros. Los restos fueron encontrados hasta 1941.

13-FOTO N.: 13.
POR: desconocido
CORTESIA: ING. ERNESTO MACAYA
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Don Román Macaya estudió aviación en Estados Unidos y al graduarse viajó desde San Francisco hasta Costa Rica en su avión Curtiss Robin que bautizó "el Espíritu Tico".

14-FOTO N.: 14.
POR: CAP. ROMAN MACAYA
CORTESIA: ING. ERNESTO MACAYA
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Junto con su compañero Paul McCarthy llegó a Costa Rica en el Espíritu Tico el 6 de octubre de 1933, luego de miles de kilómetros y varios días de viaje.

15-FOTO N.: 15.
POR: desconocido
CORTESIA: ING. ERNESTO MACAYA
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Esta foto muestra el enorme recibimiento que se le otorgó a don Román Macaya frente al periódico La Tribuna, en San José, en octubre de 1933.

16-FOTO N.: 16.
POR: CAP. ROMAN MACAYA
CORTESIA: ING. ERNESTO MACAYA
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Don Román Macaya fundó la empresa Aerovías Nacionales en 1934. Aquí aparece uno de sus aviones en La Sabana.

17-FOTO N.: 17.
POR: CAP. ROMAN MACAYA
CORTESIA: ING. ERNESTO MACAYA
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Inauguración del campo de aterrizaje en San Isidro De El General por don Román Macaya y Aerovías Nacionales.

18-FOTO N.: 18.
POR: CAP. ROMAN MACAYA
CORTESIA: ING. ERNESTO MACAYA
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Aerovías Nacionales volaba a los lugares más lejanos del territorio nacional. Aquí en la Zona Sur.

19-FOTO N.: 19.
POR: CAP. ROMAN MACAYA
CORTESIA: ING. ERNESTO MACAYA
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Los aviones de Aerovías Nacionales en la playa de Puntarenas.

20-FOTO N.: 20.
POR: CAP. ROMAN MACAYA
CORTESIA: ING. ERNESTO MACAYA
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Aerovías Nacionales cumplió un papel muy importante en el transporte del correo aéreo de Costa Rica.

21-FOTO N.: 21.
POR: CAP. ROMAN MACAYA
CORTESIA: ING. ERNESTO MACAYA
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Los operadores a través del telégrafo enlazaban los distintos aeropuertos locales.

22-FOTO N.: 22.
POR: desconocido
CORTESIA: CAP. OTTO ESCALANTE W.
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

TACA operó este avión Condor, que aquí aparece en La Sabana.

23-FOTO N.: 23.
POR: desconocido
CORTESIA: J.A.GIRALT
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

El accidente del DC-3 RX-76, arrendado a COPA, fue la primera tragedia aérea sufrida por LACSA, pereciendo sus 20 pasajeros y los dos pilotos al estrellarse contra el cerro de El Cedral en Santa Ana, el 26 de noviembre de 1946.

24-FOTO N.: 24.
POR: desconocido
CORTESIA: SR. MARIO FACIO
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Con los aviones DC-3 TI-17, TI-18 y TI-16, que aparecen aquí en el costado noreste de La Sabana, LACSA inició sus operaciones en 1946.

25-FOTO N.: 25.
POR: desconocido
CORTESIA: SRA. RUDDY HENDRICKS
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

El Aeropuerto Internacional de La Sabana fue el segundo del país, construido bajo la Administración del Presidente don León Cortés e inaugurado el 7 de abril de 1940.

26-FOTO N.: 26.
POR: desconocido
CORTESIA: SRA. RUDDY HENDRICKS
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

KLM inauguró sus vuelos a Europa desde La Sabana con aviones DC-3, en 1947.

27-FOTO N.: 27.
POR: MARIO ROA
CORTESIA: J. A. GIRALT
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Torre de Control del Aeropuerto La Sabana.

28-FOTO N.: 28.
POR: MARIO ROA
CORTESIA: J.A.GIRALT
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Torre de Control del Aeropuerto La Sabana y DC-3 de TACA.

29-FOTO N.: 29.
POR: desconocido
CORTESIA: SR. CARLOS CAMPOS
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

DC-3 matrícula TI-1020 de Aerovías del Valle, que había sido comprado a esta por TACA y luego fue adquirido por LACSA al comprar a TACA de Costa Rica y matriculado como el TI-1003

30-FOTO N.: 30.
POR: CAP. ROMAN MACAYA
CORTESIA: ING. ERNESTO MACAYA
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Foto de La Sabana en un Día de la Aviación, en 1947.

31-FOTO N.: 31.
POR: no identificado
CORTESIA: J.A.GIRALT
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

C-47, posiblemente en Los Chiles, cargando combustible y abordando carga y pasajeros. Nótese la carreta con las ruedas llenas de barro, reflejo del estado del campo de aterrizaje.

32-FOTO N.: 32.
POR: desconocido
CORTESIA: J.A.GIRALT
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Cambio de motor en Upala a un DC-3 de LACSA. Nótese la yunta de bueyes ayudando a subir el motor.

33-FOTO N.: 33.
POR: desconocido
CORTESIA: SR.CARLOS MASSALI
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Ligero accidente de un C-46 de LACSA en Golfito en 1955.

34-FOTO N.: 34.
POR: desconocido
CORTESIA: ASOCIACION DE LINEAS AEREAS, ALA
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Capitanes Francisco Vanolli, pionero de la aviación agrícola, y Francisco Peña, pionero de la aviación privada en Costa Rica.

35-FOTO N.: 35.
POR: desconocido
CORTESIA: I.N.S.
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Biplano fumigador Boeing PT-17 Stearman, en Guanacaste.

36-FOTO N.: 36.
POR: INGRID HOLST
CORTESIA: J.A.GIRALT
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Capitanes Francisco Peña, uno de los pioneros de la aviación privada del país, y Hilda Lutz, primera mujer piloto de Costa Rica en el homenaje que se les rindió en la Segunda Feria de la Aviación.

37-FOTO N.: 37.
POR: no identificado
CORTESIA: SR. MARIO TANCO
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Vuelo de llegada el 6 de noviembre de 1960 del TI-1017, Douglas DC-6AB, "San José". Primer cuatrimotor de LACSA, para el transporte de 65 pasajeros y carga.

38-FOTO N.: 38.
POR: desconocido
CORTESIA: SR. HERBERTO CALVO
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Accidente sin daños personales de un DC-6 de LACSA en Limón al colapsarse la rueda de nariz durante el aterrizaje. Toda la sección de la cabina de los pilotos fue reemplazada por mecánicos aeronáuticos costarricenses en el sitio.

39-FOTO N.: 39.
POR: SR. CARLOS MASSALI
CORTESIA: SR. CARLOS MASSALI
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Llegada del N804PA, "Midnight Sun", DC-8 de Pan American, el primer jet en aterrizar en Costa Rica en el aeropuerto El Coco el 4 de marzo de 1962.

40-FOTO N.: 40.
POR: desconocido
CORTESIA: SR. MARIO BONILLA
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Llegada del primer jet de LACSA, BAC 1-111 400, TI-1056C, "El Tico" al aeropuerto de El Coco el 15 de abril de 1967.

41-FOTO N.: 41.
POR: Sr. MANUEL EMILIO GARCIA
CORTESIA: SR. MANUEL EMILIO GARCIA
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Inauguración del radar de El Coco, el 30 de julio de 1979.

42-FOTO N.: 42.
POR: J.A.GIRALT
CORTESIA: J.A.GIRALT
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Aeropuerto Juan Santamaría. Inaugurado el 1 de mayo de 1958. Actualmente en proceso de su segunda ampliación mayor.

43-FOTO N.: 43.
POR: desconocido
CORTESIA: SR. JOSE A. GIRALT
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Accidente sin consecuencias personales de un B-727 de Pan American, el cual se salió de la pista al aterrizar en mal tiempo en el Aeropuerto Santamaría.

44-FOTO N.: 44.
POR: SR. VICTOR RODRIGUEZ
CORTESIA: SR. VICTOR RODRIGUEZ
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Accidente sin daños personales de un B757 de Eastern Airlines al abortar el despegue en el aeropuerto Juan Santamaría.

45-FOTO N.: 45.
POR: J.A.GIRALT
CORTESIA: J.A.GIRALT
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

En el aeropuerto Santamaría aterrizan las principales líneas aéreas del mundo.

46-FOTO N.: 46.
POR: desconocido
CORTESIA: SR. CESAR GOLDONI
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

La aviación nacional ha pasado por todas las etapas del desarrollo aeronáutico, desde los aviones de hélice hasta los reactores.

47-FOTO N.: 47.
POR: J.A.GIRALT
CORTESIA: J.A.GIRALT
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

La aviación local une a los más remotos poblados con el centro del país. Además de facilitar el acceso de los nacionales a los principales centros de población también facilitan el turismo. Bimotor del servicio local SANSA en Barra del Colorado.

48-FOTO N.: 48.
POR: J.A.GIRALT
CORTESIA: J.A.GIRALT
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

El aeropuerto Juan Santamaría es el principal punto de salida de las exportaciones no tradicionales del país por vía aérea.

49-FOTO N.: 49.
POR: J.A.GIRALT
CORTESIA: J.A.GIRALT
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

En el Santamaría operan los más modernos aviones cargueros, como este Boeing 757.

50-FOTO N.: 50.
POR: J.A.GIRALT
CORTESIA: J.A.GIRALT
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Los aviones de fuselaje ancho, como el DC-10, han aumentado notablemente la capacidad para exportar desde Costa Rica al resto del mundo.

51-FOTO N.: 51.
POR: J.A.GIRALT
CORTESIA: J.A.GIRALT
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Antonov 124-100, al mando del Cap. Chliajov Valeri. Matrícula UR-82029 de la aerolínea Russlan. El avión más grande del mundo en ese entonces. Llegó al Aeropuerto Santamaría el 24 de abril de 1994 en un vuelo especial que traía el equipo del cantante Eros Ramazzotti. Envergadura 73.3 mts; longitud 69.1mts; altura 20.78 mts; capacidad de combustible 230.000 kgs; velocidad 860 kph; alcance máximo 16.500 kms; carga útil 150.000 kgs; peso máximo de despegue 405.000 kgs; tripulación: piloto, copiloto, navegante, dos ingenieros de vuelo y un radio operador.

52-FOTO N.: 52.
POR: J.A.GIRALT
CORTESIA: J.A.GIRALT
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Boeing 747 Air Force One. Avión Presidencial de los Estados Unidos. Llegó al Aeropuerto Santamaría el 7 de mayo de 1997, trayendo al Presidente Bill Clinton en visita oficial a Costa Rica. Envergadura 59.6 mts; longitud 70.7 mts; altura 19.3 mts; velocidad 1.121 kph; alcance máximo 15.360 kms; peso máximo de despegue 374.850 kgs; 4 turbinas General Electric CF 6-80C2B1 de 25.515 kgs de empuje cada una.

53-FOTO N.: 53.
POR: J.A.GIRALT
CORTESIA: J.A.GIRALT
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

El aeropuerto de Liberia se ha convertido en un importante punto de acceso para el turismo internacional.

54-FOTO N.: 54.
POR: J.A.GIRALT
CORTESIA: J.A.GIRALT
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

La Dirección General de Aviación Civil, el Museo Aeronáutico Costarricense y la Asociación de Líneas Aéreas han patrocinado varias ferias internacionales de la Aviación para divulgar la importancia de la industria en el desarrollo nacional. Primera Feria Internacional de la Aviación en el Aeropuerto Juan Santamaría, 1996.

55-FOTO N.: 55.
POR: J.A.GIRALT
CORTESIA: J.A.GIRALT
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Segunda Feria Internacional de la Aviación en el Aeropuerto Santamaría, 1997.

56-FOTO N.: 56.
POR: J.A.GIRALT
CORTESIA: J.A.GIRALT
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

Tercera Feria Internacional de la Aviación en el Aeropuerto Santamaría, enero de 1999, celebrando la llegada del Concorde de Air France.

57-FOTO N.: 57.
POR: J.A.GIRALT
CORTESIA: J.A.GIRALT
COLECCIÓN: MUSEO AERONAUTICO COSTARRICENSE

La llegada del Concorde, el avión supersónico de pasajeros más veloz del mundo, en un vuelo especial en enero de 1999 cerró el ciclo histórico de ochenta y siete años desde la llegada del primer avión a Costa Rica, el Bleriot monomotor hasta el vuelo más allá de la barrera