MARCO  ESTRATÉGICO DEL SECTOR AÉREO

 

MISIÓN

VISIÓN

PRINCIPIOS Y VALORES

 

 

 

 

 

 

 

 

 

LINEAMIENTOS ESTRATÉGICOS GENERALES

 

 

 

Garantizar altos estándares de seguridad

Promover el desarrollo de la Aviación Civil y la apertura internacional

Modernizar y ampliar medios e infraestructuras

Garantizar el desarrollo sostenible y respetuoso con el medio ambiente

Lograr presencia internacional en condiciones de liderazgo

Captación y retención del talento

Incrementar los niveles de calidad

 

 

 

POLÍTICAS INSTITUCIONALES

 

Las políticas estratégicas de la DGAC, constituyen orientaciones en determinadas materias, que conforman el marco dentro del cual debe ocurrir el accionar institucional, conforman directrices que rigen la actuación de los jerarcas y funcionarios, para el logro de la misión institucional y el quehacer del servicio público.

 

1. Regulación del transporte aéreo de conformidad con las normas internacionales y nacionales sobre aviación civil, para que se brinde un servicio eficiente y seguro a los usuarios.

 

2. Seguridad aeronáutica y aeroportuaria garantizada dentro del territorio nacional, manteniendo el status de excelencia en el control de la Seguridad Operacional del país, vinculadas con la adhesión a los convenios de la Organización de la Aviación Civil Internacional.

 

3. Fiscalización y vigilancia de las actividades relacionadas a las operaciones, mantenimiento, la capacitación y habilitación del personal aeronáutico, mediante la planificación integral de la vigilancia a los operadores aéreos, contribuyendo a incrementar los niveles de seguridad operacional, acordes con normas y estándares técnico-operativos nacionales e internacionales.

 

4. Apoyar la implementación del Plan mundial de Navegación Aérea, para los sistemas CNS/ATM, coordinado por la OACI cuya planificación se centrará en objetivos específicos de performance, con el apoyo de un conjunto de "Iniciativas del Plan mundial"; éstas son opciones para mejorar los sistemas de navegación aérea que, cuando se apliquen, generarán mejoras directas en la eficiencia.

 

Los Estados y las regiones elegirán las iniciativas que cumplan los objetivos de performance, que se determinarán mediante un proceso analítico y serán específicas de las necesidades particulares de un Estado, región, área ATM homogénea o corriente importante de tránsito, que permita utilizar en forma óptima las capacidades mejoradas que ofrecen los avances técnicos.

 

5. Modernización de la infraestructura aeroportuaria, respondiendo a las necesidades del sector aéreo proporcionando un servicio eficiente a la población, al sector productivo y turístico,  de conformidad con el Plan de Modernización de Aeródromos Locales.

 

6. Fomentar la gestión de calidad institucional mediante adquisición de conocimientos en el campo de la administración moderna, así como desarrollar habilidades gerenciales para incrementar la competencia del personal que se desenvuelve en el ámbito de la aviación civil.

 

7. Fomentar y facilitar el intercambio y flujo comercial, ajustado al cumplimiento de las normas y procedimientos legales establecidos en la legislación nacional y en los convenios y tratados internacionales.

 

8. Incorporar herramientas  y modelos de gestión, basados en tecnologías de información y comunicación integrales de los servicios que suministra la Dirección General de Aviación Civil, mediante el  desarrollo de software, soporte al usuario, mantenimiento y mejora de sistemas, dirigidos a los clientes externos e internos, y en la aplicación de la tecnología informática en áreas de Navegación Aérea, Seguridad Operacional, Aeropuertos, Administración y Finanzas, Redes, Estructura TI, Procesos de Adquisición, Entrenamiento, para apoyar la toma de decisiones y la prestación de los servicios.

 

9. Fomentar la participación comunal en el desarrollo zonas turísticas y económicas del país mediante la vigilancia y mantenimiento de los aeropuertos locales, así como la coordinación interinstitucional para la eficiencia en la administración de los Aeropuertos Internacionales.

 

10. Promover la sustentabilidad ambiental y desarrollo del sistema aeronáutico nacional, cumpliendo con las normas establecidas por las autoridades nacionales y sanitarias relativas al control del medio ambiente y considerando las recomendaciones emanadas por la OACI, para minimizar los efectos perjudiciales de la aviación civil en el medio ambiente, con el fin de garantizar un impacto medioambiental positivo,  protegiendo la relación de naturaleza y aviación, mediante la disposición de estudios medioambientales rigurosos y con el asesoramiento de expertos, garantizando toma de decisiones adecuadas tanto a nivel institucional como para el medio ambiente.

 

11. Modernización  y actualización de la legislación aeronáutica costarricense acorde con las  normas internacionales de aviación civil de la OACI

 

12. Modernización de la infraestructura aeroportuaria y la Aviación Civil, de acuerdo al desarrollo de la industria y el mercado aeronáutico, respondiendo a las necesidades del país, para un servicio eficiente a la población, al sector productivo y turístico.

 

13. Gestión de convenios y tratados bilaterales y multilaterales, en materia aeronáutica, que beneficien los diferentes sectores económicos del país.

 

14. Garantizar el ejercicio transparente en la función publica, la cual exige de sus funcionarios una conducta ética e integridad para la administración, protección y conservación del  patrimonio público, de conformidad con lo que establece el Código de Ética Institucional.

 

 

 

ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL

 

ORGANIGRAMA INSTITUCIONAL

CONSEJO TÉCNICO DE AVIACIÓN CIVIL

DIRECCIÓN GENERAL DE AVIACIÓN CIVIL

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fuente: Unidad de Planificación, Según Decreto No. 26865-MOPT y 29455-MOPT.

 

OBJETIVOS ESTRATÉGICOS GENERALES

 

1.      Garantizar altos estándares de la seguridad en las operaciones aeronáuticas, mediante la actualización de la normativa  que permita la operación y el desarrollo sostenible del sector aeronáutico nacional, el cumplimiento de los estándares internacionales y la fiscalización efectiva aplicando programas de prevención.

 

2.      Facilitar los servicios aeroportuarios y de navegación aérea, que respondan a la demanda por los servicios requeridos, bajo un esquema de tasas y derechos consistentes con la inversión y los costos de operación realizados.

 

3.      Promover el desarrollo armónico de la Aviación Civil con la comunidad y su medio ambiente, mediante la modernización de la infraestructura y servicios en la red nacional de aeródromos, en procura de prestar un servicio seguro y de calidad para los usuarios nacionales e internacionales.

 

4.      Modernizar la gestión institucional, manteniendo el personal necesario con las competencias, motivación y compromiso, que permita agregar valor al logro de resultados, estimulando la eficiencia en el uso de los recursos e incorporando en la administración una cultura de autoevaluación de la gestión, del control interno y de vigilancia de la seguridad operacional.

5.      Fortalecer la calidad de los servicios con prioridad en programas de inversión de nuevas tecnologías, que permitan mayor precisión y oportunidad en la administración, en el espacio aéreo, ayudas a la navegación aérea y explotación de terminales.

 

6.      Fomentar la presencia internacional, bajo el esquema de una mayor integración del transporte aéreo, que coadyuve a estrechar los vínculos entre los países, a mejorar la economía del país, el incremento de nuevas líneas aéreas y estimulando la competencia entre aerolíneas para el beneficio al usuario.

 

7.      Adecuación de una filosofía y un estilo de gestión, que permita administrar un nivel de riesgo razonable, orientados al logro de resultados y a la medición del desempeño, que promuevan una actitud abierta hacia mecanismos y procesos que mejoren el sistema de control interno.

 

OBJETIVOS FUNCIONALES

 

Órgano Fiscalizador

 

Velar por el cumplimiento efectivo y oportuno de las obligaciones y derechos de las partes de conformidad con lo dispuesto en el Contrato de Gestión Interesada del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría y legislación aplicable.

 

 

Auditoria Interna

 

Velar porque las actividades de la Institución, se realicen de acuerdo a requerimientos adecuados de control interno, a través de una labor independiente y objetiva en el análisis, evaluación y verificación de las operaciones financieras, operativas e informáticas; brindando de esta forma seguridad razonable de que las metas y objetivos institucionales se alcancen con la mayor eficiencia, efectividad economía dentro del marco legal y reglamentario vigente.

 

Asesoría Legal

 

Brindar asesoría especializada al alto nivel de la Institución, a saber:  El Consejo Técnico y a la Dirección General.  Ofrecer sugerencias y preparar guías para el uso y ayuda de la Dirección, su propósito fundamental es recomendar; y no realizar aquellos tramites administrativos, que si bien son en materia del Derecho, son competencia administrativa de otras dependencias.

 

Planificación

 

Prever las necesidades de desarrollo de la aviación civil mediante la elaboración de los planes a corto, mediano y largo plazo, la modernización de la estructura organizacional, los sistemas de trabajo y el funcionamiento de la Institución.

 

Transporte Aéreo

 

Velar por el desarrollo ordenado de los servicios de transporte aéreo, promoviendo una mayor apertura y garantizando las mínimas trabas en los procedimientos.

 

Infraestructura Aeronáutica

 

Proveer en el nivel nacional la infraestructura aeroportuaria, con su respectivo mantenimiento, que garantice la seguridad en el transporte aéreo y un excelente servicio al usuario.

 

Planificación Aeroportuaria

 

Prever las necesidades de desarrollo de la Infraestructura aeronáutica necesaria para apoyar  la seguridad y un excelente servicio del transporte aéreo, mediante la elaboración de planes a corto, mediano y largo plazo y la formulación del presupuesto en ésta área y que satisfaga esa necesidad.

 

Desarrollo Aeroportuario

 

Dotar al país, de acuerdo con las normativas nacionales e internacionales vigentes, y con los Planes Maestros, Plan Nacional de Desarrollo y Plan Anual Operativo y Presupuesto, de la infraestructura aeronáutica necesaria para asegurar un excelente servicio de transporte aéreo y una buena seguridad aeroportuaria.

 

Avalúos Aeroportuarios

 

Mantener las zonas cercanas tanto a los Aeropuertos Internacionales como locales, libres de obstáculos para cumplir con las normas de seguridad establecidas por la OACI y efectuar los Avalúos y tramitar las expropiaciones ante la necesidad de adquirir terrenos en las cercanías de los aeropuertos por expansión o seguridad.

 

Mantenimiento Aeroportuario

 

Conservar y mantener los sistemas electromecánicos y la infraestructura de los Aeropuertos, así como otras edificaciones de la Dirección General de Aviación Civil  en condiciones óptimas de operación y  para coadyuvar con la seguridad aeroportuaria.

 

Informática

 

Velar por la correcta implementación, operación y desarrollo de los sistemas de información y telemática de la Dirección General de Aviación Civil, asimismo asesorar en la toma de decisiones, como ente rector en esa materia, a las dependencias de la institución, procurando la optimización, racionalización y modernización de los procesos.

 

Aeropuertos

 

Mantener el enlace eficiente y efectivo entre los aeropuertos del país para lograr el desarrollo aeroportuario costarricense, procurando la excelencia en el sistema de aeropuertos locales e internacionales, en materia de servicios e instalaciones.

 

Servicios Aeronáuticos

 

Normar y regular los servicios de navegación aérea, operaciones, licencias, aeronavegabilidad y evaluar su cumplimiento, así como llevar el registro aeronáutico y aplicar la legislación aeronáutica nacional de conformidad con las normas internacionales de aviación civil, de tal manera que las operaciones aéreas se desarrollen con seguridad.

 

Operaciones

 

Garantizar la permanente vigilancia de las operaciones aéreas de toda empresa nacional o extranjera poseedora de un Certificado de Operador Aéreo (COA) o Certificado Operativo (CO) que vuele en territorio costarricense, permitiendo que estas se realicen con seguridad, eficiencia y en cumplimiento con lo establecido en la Ley General de Aviación Civil, la Reglamentación Aeronáutica Costarricense (RAC) y de conformidad con los Convenios Internacionales suscritos por Costa Rica.

 

Aeronavegabilidad

 

Brindar asesora a otras entidades de la institución efecto de realizar evaluaciones técnicas, desarrollar reglamentos y regulaciones, así como emitir criterios técnicos en aspectos específicos de su campo.

 

Licencias

 

Evaluar la idoneidad del candidato a un permiso, licencia, habilitación o convalidación de una licencia aeronáutica, de conformidad con la normativa vigente, vigilar se mantenga la validez de la licencia y se cumplan los requisitos de experiencia reciente. Igualmente valorar la calidad de instrucción impartida en los institutos de entrenamiento  y/o escuelas de aviación.

 

Registro Aeronáutico y Aplicación Legal

 

Llevar el Registro Aeronáutico, según lo establece la Ley General de Aviación Civil, en el Titulo Segundo, Capítulo II, artículo 30 y siguientes  y aplicar específicamente la normativa Aeronáutica en materia de trámite de Certificados de explotación y procedimientos sancionatorios correctivos a los administrados.

 

Navegación Aérea

 

Velar técnica y jurídicamente por la seguridad, regularidad y eficiencia de las aeronaves que ingresan o salen del territorio nacional.

 

Biblioteca Técnica

Custodiar la documentación técnica y prestar servicio de biblioteca a los funcionarios de la  Dirección General de Aviación Civil.

 

Servicios de Apoyo

 

Brindar oportunamente los servicios de apoyo administrativo (recursos humanos, proveeduría, financiero, etc.) que se requieran para el normal desarrollo de las actividades de  Aviación Civil.

 

Recursos Humanos

 

Normar la administración del recurso humano, proveer a la Dirección General de Aviación Civil el personal idóneo según los procesos establecidos y evaluar su desempeño.  Así también, desarrollar el factor humano de la Institución, mediante la capacitación para que pueda brindar el mejor servicio en el desempeño de sus funciones.

 

Dotación de Personal

 

Dotar, oportunamente, a la Dirección General de Aviación Civil del recurso humano idóneo y necesario para el desarrollo de las funciones propias de la Institución y mantener actualizada la clasificación de los puestos de trabajo.

                                  

Documentación y Trámite

           

Garantizar el pago oportuno a los funcionarios de la Dirección  General de Aviación Civil, aplicar las deducciones que correspondan, mantener actualizada la Base de Datos de Recursos Humanos y dar un trámite expedito a toda solicitud.                                                                     

Relaciones Laborales

 

Garantizar soluciones eficaces sobre cualquier conflicto laboral que se  genere en la Institución.

                       

Capacitación

 

Desarrollar el factor humano que labora en la Dirección General de Aviación Civil, mediante la capacitación y formación, para que la Institución pueda enfrentar de la mejor manera los constantes cambios del entorno.

 

Clasificación de Puestos

 

Mantener un sistema clasificado de puestos acordes con las necesidades institucionales, aplicando para ello la normativa técnica-legal que rige la materia, así como los avances tecnológicos que exigen el diseño de estructuras ocupacionales acordes con las demandas del medio.

                       

Salud Ocupacional

 

Mantener adecuados índices de salud física, mental y social en los trabajadores de la Dirección General de Aviación Civil.

 

Recursos Financieros

 

Realizar oportunamente las transacciones financieras de la Dirección General de Aviación Civil y mantener registros y controles actualizados de los movimientos que se efectúen.

 

Tesorería

 

Recaudar e invertir los fondos provenientes de la prestación de servicios aeroportuarios que lleva a cabo la Dirección General de Aviación Civil.

 

Presupuesto

 

Brindar los servicios contables de formulación, ejecución, contabilidad, control y evaluación presupuestarios, que se requieran para el normal desarrollo de las diversas actividades de la Dirección General de Aviación Civil y para la toma de decisiones por parte de sus Jerarcas, tendentes a lograr la eficacia, eficiencia y economicidad de los recursos asignados.

 

Contabilidad

 

Registrar las transacciones generadas por el desarrollo de las actividades de Aviación Civil y efectuar los pagos por la adquisición de bienes y servicios.

 

Recursos Materiales

 

Facilitar que la Dirección cuente con una adecuada prestación de los servicios de proveeduría y abastecimiento de materiales y suministros, así como con los servicios de apoyo necesarios.

 

Proveeduría

 

Contratar bienes, suministros y servicios de manera oportuna, con la calidad y cantidad previamente determinada y a precios razonables.

 

Abastecimiento de Bienes y Servicios

 

Garantizar que los servicios de apoyo administrativo se lleven a cabo de una manera ágil y oportuna.

 

SAGEC-Control Interno

 

Adoptar las medidas necesarias para el adecuado funcionamiento del sistema de control interno institucional de manera que el mismo, ofrezca un margen de seguridad razonable a la gestión institucional, para el cumplimiento con los objetivos.

 

Accidentes e Incidentes

 

Investigar los accidentes e incidentes aéreos, mediante el análisis del factor humano, mecánico y medio ambiente, para determinar las causas que los provocaron, con el fin de fomentar la seguridad aérea por medio de la aplicación de las recomendaciones de carácter preventivo

 

AVSEC-FAL

 

Preparar, ejecutar y auditar el programa nacional, manuales de aeropuerto, reglamentos, procedimientos y normas en materia de seguridad de la aviación civil, contra actos de interferencia ilícita, tanto de los aeropuertos de carácter internacional, como de aquellos que conforman la red primaria nacional, velando además por la implementación de normas y procedimientos relativos a la facilitación aeroportuaria.

 

OBJETIVOS ESTRATÉGICOS

PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL

PERIODO 2012

 

1.       Ampliar el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría de manera que se permita atender el crecimiento de la demanda de pasajeros, carga y número de vuelos, para lo cual se reubicarán las instalaciones de COOPESA y se reconstruirán 76866.54 m² de la plataforma remota.

 

2.       Mejorar la infraestructura de los Aeródromos de Coto 47 y Los Chiles, con el propósito de ampliar y rehabilitar sus pistas de aterrizaje y efectuar otras obras que permitan un mejoramiento en la seguridad operacional de estos. 

 

3.       Eliminación de obstáculos de la Cabecera 27 del Aeropuerto Tobías Bolaños Palma, lo que permitirá un mejoramiento en la categoría del Aeropuerto y a la vez, aprovechar el material residual para mejorar las Calles de Rodaje de este Aeropuerto.

 

4.       Construir la Estación de Bomberos del Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós, con su respectiva Calle de Acceso a la Pista, a efecto de que se cuente con los requerimientos actuales en esa Terminal Aeroportuaria.

 

5.       Implementar un programa de gestión ambiental en los Aeropuertos Internacionales, a fin de fomentar la protección del medio ambiente y minimizar el peligro aviario.

 

6.       Modernizar la estructura organizativa e implementar el Plan Estratégico Institucional y las tecnologías informáticas, a fin de mejorar el desarrollo de la gestión institucional para brindar servicios de calidad a los usuarios de la aviación civil.

 

 

PROYECTOS DE INVERSIÓN

 

La Institución actualmente trabaja en la gestión de dos proyectos de inversión estratégicos, con miras a dar cumplimiento a las Acciones Estratégicas del Plan Nacional de Desarrollo vigente, dichos proyectos serán generadores del desarrollo y máxima expansión del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, a saber:

 

       Reconstrucción de la Plataforma Remota en el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría.

 

Este proyecto consiste en reconstruir la plataforma remota del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, en pavimento rígido ya que la existente en pavimento flexible, cumplió con su vida útil, el área aproximada es de 76.866,54m².

 

Con este proyecto se pretende disminuir la pendiente de la plataforma remota existente, la cual es de 2% y se pretende reducir al 1,5%, para alcanzar la continuidad y desarrollo expansivo de la plataforma.  Este Proyecto que tiene un costo aproximado de: $18.000.000,00.

 

       Construcción de calle de rodaje y plataforma para la reubicación  de COOPESA en el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría.

 

 

El proyecto consiste en construir la calle de rodaje y la plataforma para la reubicación para las nuevas instalaciones de COOPESA en el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, comprende la construcción de 6700m² de calle de rodaje, 19463m² de plataforma, 5833m² de espaldón y construcción de edificaciones. Este Proyecto que tiene un costo aproximado de: $32.000.000,00.

 

Este proyecto permitirá aumentar la capacidad de desarrollo del Aeropuerto, en aproximadamente 60.000 m², espacio requerido para la construcción de la Nueva Terminal Doméstica, expansión de las salas de abordaje (Sala G) y la continuidad de la plataforma para aeronaves de conformidad con el Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría.

 

 

AEROPUERTO INTERNACIONAL DANIEL ODUBER QUIRÓS

 

 

Luego de contar con una Nueva Terminal Aérea en el Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós (Liberia-Guanacaste), la cual inició sus operaciones en el mes de enero 2012; la Institución avoca sus prioridades hacia medir los "niveles de servicio" que se ofrecen a los usuarios de ésta Terminal Aérea, buscando fomentar el confort y atención expedita,  para lo cual se ha planteado el objetivo:

 

       Pasar del nivel de servicio de D a B en la Terminal del Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós[1], de acuerdo con los estándares aeronáuticos internacionales[2].

 

PROYECTOS ESTRATÉGICOS A LARGO PLAZO

 

FUTURO AEROPUERTO METROPOLITANO 2025

 

Costa Rica requiere para el año 2025 un Nuevo Aeropuerto, el cual al igual que el  Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, se caracterizará por ser la puerta principal del país para la salida e ingreso de pasajeros internacionales. El propósito es que en este nuevo aeropuerto, se puedan reubicar los servicios que actualmente se prestan en el  Aeropuerto Internacional Juan Santamaría.

 

Como parte del proceso de planificación para el desarrollo de dicho aeropuerto, la DGAC ha iniciado gestiones para la ejecución de los estudios de preinversión, requeridos para  determinar el sitio definitivo, donde se pueda emplazar dicho aeropuerto, el cual deberá de ser diseñado con al menos dos pistas para satisfacer la demanda de mas de 10.000.000 de pasajeros que se pronostica a partir del año 2025 y con un horizonte de al menos 50 años.

 

Para tal efecto,  DGAC dispone de un estudio de selección de sitio, preparado por el consultor internacional INECO, conocido como: "Estudio de emplazamiento del futuro aeropuerto de San José",   el cual  consideró  todos los lugares cercanos a la Gran Área Metropolitana (GAM) propuestos en los Planes Maestros del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría y recomendó a Orotina o La Pitahaya para emplazar el  Nuevo Aeropuerto Metropolitano 2025.

Para definir de estos dos lugares el sitio definitivo, se realizarán en Orotina cuatro de los seis estudios que se han incluido en la Fase A del Proyecto "Nuevo  Aeropuerto Metropolitano 2025", a saber son: Estudio del Espacio Aéreo, Estudio de Dimensión de la Parcela para dos pistas de Vuelo, Estudio sobre la Huella de Ruido y Estudio de la Rosa de los Vientos.

 

Si estos estudios arrojan resultados positivos se podrá hacer  la declaratoria de interés público para la obtención de los terrenos y se continuará con el Estudio de Impacto Ambiental requerido, así como la Preparación del Plan Maestro para este Futuro Aeropuerto.

 

 

FUTURO AEROPUERTO INTERNACIONAL DEL SUR

 

 

El proyecto consiste en construir un Aeropuerto Internacional en la Zona Sur de la Provincia de Puntarenas, para mejorar el desarrollo económico, turístico y social de esa región, la Institución ha iniciado las gestionares para primeramente desarrollar la "Evaluación de Impacto Ambiental".

 

El proyecto comprende la construcción de un Aeropuerto Internacional ubicado en la Zona  Sur  del país con características y conceptos amigables con la naturaleza  entiéndase hacia un "Aeropuerto Verde", en su primer fase se ubicara en las fincas 9 y 10 para una área aproximada de 500 hectáreas, donde estará la pista de 45  metros de ancho y 2200 metros de largo, una calle de rodaje que conectará con una plataforma para estacionamiento de aeronaves además de una Terminal de aproximadamente 6000m² con su respectiva torre de control, las ayudas visuales necesarias para iniciar la operación del Aeropuerto.

 

Se requiere construir un nuevo Aeropuerto en la Zona Sur con mayor capacidad y espacio para un eventual crecimiento turístico y económico en la zona, aumentar la capacidad y servicios necesarios para los pasajeros y aerolíneas con potencial a operar en la Zona Sur del país. 

 

El concepto predominante es construir un "Aeropuerto Verde" para el uso responsable de los recursos naturales dando énfasis a la  reducción del consumo de energía y promoviendo la utilización de energías renovables.

 

 

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